Para más información sobre el tema: La página “En bici al trabajo” y el blog “En bici por Madrid”

                                 ¿Y la compra?   -En bici, ¿por  qué no? 

“ No se puede vivir sin coche en Madrid, aunque se quiera”, me dice un amigo. Los nuevos barrios de Madrid normalmente no suelen tener locales comerciales en los bajos de los edificios. Hay que acudir a centros comerciales que están a dos o tres kilometros de distancia. En coche, por supuesto. 

¿No hay alternativa a las compras con coche?  

Parece que no. Pero para los que han vivido en países como Holanda, la región de Flandes de Bélgica, Dinamarca o en Alemania, les parece de lo más normal. Sencillamente, se va en bici. Incluso en una ciudad como Paris vi con frecuencia este verano a mujeres con tacones y ropa elegante montadas en bici, cargadas de bolsas de boutiques. 

De compras en bici en Paris - con una bici Vélib del ayuntamiento

En Lovaina  (Bélgica) me sorprendió ver que en el texto de los anuncios de venta de pisos o casas unifamiliares se suele indicar si hay tiendas “a distancia de ir a pie” o “a distancia de bicicleta”. Parece que allí hacer las compras en bici es lo más normal del mundo. Me comentaron que hubo una época, durante la cual la distancia que había del centro de ciudad a la vivienda particular no importaba, ya que se utilizaba el coche para todo. Hoy se nota en esta región que se vuelve a valorar la proximidad, de modo que una pequeña casa adosada antigua, pero reformada, dentro de la ciudad, o como máximo a “distancia de bicicleta”, tiene un precio igual o mayor que una pequeña mansión a distancia de coche. 

Clientes en bici, clientes más fieles a su tienda 

En Flandes , las tiendas del centro de las ciudades se han dado cuenta que un cliente que se acerca a pie o en bici quizás compre menos cada vez que viene, pero suele ser más fiel y aparece con más frecuencia. Al final compra más que él que hace habitualmente la compra en coche en un centro comercial. 

Por eso, muchas tiendas participan en una campaña anual para aumentar sus clientes que vienen en bici. A éstos se les dan boletos para participar en un sorteo de bicis, les regalan bolsos para llevar en la bici y hasta camisetas. El lema de la campaña, ‘Met Belgerinkel naar de Winkel’ en traducción libre viene a decir algo como “Con el clin, clin de la bici – a la tienda de al lado.”  Este año particparon 175.000  personas en un total de 215 municipios. Abajo, la bolsa de promoción de la campaña. 

Tijdens ‘Met Belgerinkel naar de Winkel’ fietsten  een recordaantal van 175.000 klanten naar hun plaatselijke handelaar. 

¿Pero no es poco práctico lo de ir al súper en bici? ¿Y cómo se llevan las compras? 

La solución: Alforjas para llevar las compras 

Paris - Bici néo-clásica con alforjas de ciudad

Pués si, pero los holandeses y los flamencos han encontrado la solución. Para las compras espontáneas a la vuelta del trabajo o de la universidad se llevan permanentemente en la bici unas alforjas bien fijadas con tornillos y cierres poco accesibles para no estimular los ladrones. 

Lovaina -Leuven -Bélgica - Bici con flores en las alforjas

Lovaina -Leuven -Bélgica - Alforjas con dibujo de flores

Alforjas plegables 

Incluso hay unas alforjas plegables. Cuando no se utilizan se llevan plegadas, pegadas a los laterales del transportín. Abiertas vemos que tienen una capacidad grande. 

Alforjas plegables de Fast Rider - plegadas

Las alforjas de una marca holandesa de este tipo, (marca Fast Rider ®, modelo Cargo 25 de 48 l de capacidad,  plegables,  38 €), que me trajeron hace un año de Lovaina, me permiten transportar el contenido de dos cestas de supermercado sin problemas: 

Algo de lo que cabe en unas alforjas...

 ..todo lo que meto en un gran carrito de compra. 

Alforjas plegadas Fast Rider - cierres

No tengo que empujar el carrito y puedo aparcar mi bici en la misma puerta del súper. 

Desde que utilizo estas alforjas me es un placer hacer la compra en el pueblo de sierra donde veraneo, Cercedilla. Tengo la suerte de que casi todas las cuestas están camino del centro de este pueblo, a 1200 m de altura sobre el mar, así que con la carga voy casi durante todo el recorrido cuesta abajo. Aunque con estas alforjas tampoco es un problema ir cuesta arriba, ya que el centro de gravedad de la carga se sitúa muy abajo. 

En Bélgica vi este tipo de alforjas en varios colores. Muchas mujeres combinan el color de las alforjas con su ropa. Ya empiezan a ser un objeto de culto, parece. 

Unos ejemplos del blog Cycle chic Belgium: “Zebra“. 

Y más fotos de bicis con alforjas en colores en Lovaina, del mismo blog belga: Leuven 

Parece que en el centro de España no se venden todavía. Pasa igual con casi todo lo que tiene que ver con la bici como medio de transporte en ciudad o como algo “chic”, y no solamente como material de deportistas. 

A ver si alguién empieza a comercializarlas aquí. Clientes aquí, en España, seguro que habría. Al menos en ciudades como Vitoria y San Sebastián. Este verano me pareció  que allí las bicicletas de paseo, o las híbridas tipo trekking, aptas para ciudad y pequeñas excursiones, empiezan a superar en número a los modelos que sirven exclusivamente para hacer deporte de montaña o de carretera. 

Vitoria - Gasteiz (España) Con flores en la bici - agosto 2009

Aquí en España, existe la misma necesidad de encontrar una solución práctica para transportar unos veinte kilos de compras un kilómetro o dos, es decir, del súper a casa, sin tener que hacer el ridículo de usar un todoterreno gigantesco para recorrer tan escasa distancia.  

Si pudiéramos adquirir con facilidad estas alforjas, quizás nos sería más fácil decidirnos de una vez por todas a hacer la compra en bici, transportando lo comprado cómodamente, elegantemente y, al mismo tiempo de una forma saludable, pués nos ayuda a mantenernos en forma. 

Enlaces: 

Campaña de ir de compra en bici en Flandes 

http://belgerinkel.be/index.php/15 

En la parte francófona de Bélgica: 

http://www.jacheteavelo.be/fr/ 

Estudio comparativo de los peatones, ciclistas y automovilistas como clientes (referido a Francia, en francés) 

http://www.fubicy.org/spip.php?article192 

Dossier sobre hacer las compras en bici (en francés) 

http://www.gracq.be/files/uploads/DOSSIERS/Commerces.pdf 

Campaña de ir de compra en bici en Alemania (Prestan un remolque de bici  para probarlo. En alemán): 

http://www.einkaufen-mit-dem-rad.de/index.shtml 

Campaña de ir de compra en bici en Alemania. En inglés): 

http://www.einkaufen-mit-dem-rad.de/shopping_by_bike.shtml 

Fast Rider (en alemán) 

http://www.fastrider.eu/du/links.html 

Fast Rider (en inglés) 

http://www.fastrider.eu/eng/index.html 

Fast Rider (en neerlandés) 

http://www.fastrider.eu/nl/index.html 

Para descargar:

catálogo de Fast Rider 2010 

Alforjas de ciudad ofrece asimismo  la marca  

Basil

Las alforjas Basil se encuentran aquí. 

Otros blogs sobre el tema: 

Artículo sobre alforjas en “ciclismo urbano.info” con una bonita foto de alforjas holandesas de “rodadas.net”: 

http://ciclismourbano.info/2009/04/11/pedaleando-con-alforjas/ 

Un Blog con fotos sobre “chic” en bici en Bélgica: 

http://www.cyclechic.be/?p=1484 

¿Alforjas Fast Rider para viajes largos en bici? 

En los últimos meses utilizé estas alforjas incluso para varios viajes largos con la bici y en el tren. Estas alforjas no tienen compartimentos, pero son muy robustas y de un material impermeable. Tienen mucha capacidad y permiten fijar muy rapidamente dos mochilas bastante grandes dentro, lo que para mí es más práctico en el tren que desmontar y montar cada vez unas alforjas completas, como hacía antes. Una gran solapa proteje las mochilas de la lluvia; y si entrase algo de agua tampoco sería grave, las alforjas tienen un agujero en el fondo por donde puede salir el agua. En mis viajes, la gran capacidad de estas alforjas me causó, sin embargo, un problema: llevé demasiado peso. Pero ya aprendí. 

Para los viajes largos en bici (y sin tren) seguiré utilizando mis alforjas antiguas con dos piezas laterales con compartimentos,  y un tercer bolso integrado arriba, que se pueden fijar de tal forma que no se muevan. Mi solución de este verano de colocar una tercera mochila encima de las Fast Rider no me convenció. No quedaba bien sujeta. Y el peso total de equipaje era excesivo para mi transportín. 

En  www.rodadas.net  se encuentran varios foros sobre el tema de las alforjas para viajes largos

Aquí algunos ejemplos con videos de Estados Unidos, Francia, Alemania.

Remodelando las calles para adaptarlos a ciclistas, peatones y vehiculos de motor en plan de igualdad:

Paris- variedad de concepciones- del carril bici separado a las zonas de convivencia, con su nuevo symbolo: Paris inventa el timbre de bicicleta en los autobuses para avisar a los ciclistas en el carril bus, taxi, bici compartido.

Video sobre Paris   Enlace al Video (en inglés)

http://www.streetfilms.org/archives/rethinking-streets-in-paris/

Carriles bici en Nueva York

Video en mejor calidad:

Video (en inglés)

http://www.streetfilms.org/archives/physically-separated-bike-lanes/

Calles con prioridad para ciclistas en Berkeley

Video (en inglés)

http://www.streetfilms.org/archives/berkeley-bike-boulevards/

Münster, Alemania: Suprimen los carriles bicis en una rotonda

En Münster en Alemania hay, segun el video siguiente en alemán, unos 500.000 bicicletas, tres veces más que coches. Hay un aparcamiento para miles de bicis, donde se pagan 0,70 Euros al día, pero no es suficiente. Una grua se encarga de recoger las bicicletas mal aparcadas.

En una rotonda de esta ciudad, el ayuntamiento acaba de gastar un millón de Euros para suprimir (!) los carriles bicis. Quieren que los ciclistas sean más visibles para los automovilistas y que se incorporen con naturalidad   al tráfico de coches. Solo en este punto se cruzan 12.000 bicletas y 36.000 coches al día… No se nota que al mismo tiempo se hayan tomado medidas para hacer más lento el tráfico de los vehículos a motor, parecidas a las que se ven en el video americano sobre  Paris.

Este video en alemán es, como muchos videos de la cadena de la televisión pública ZDF, más bien critico con los ciclistas. (“Deutschland ist ein Autoland”, “Alemania es el país del coche”, como ´suelen decir los políticos allí.) Hay sin embargo en su archivo temporal accesible siempre algunos videos que se pueden entender como de promoción de la bicicleta, sobre todo si se trata del fomento del turismo en bicicleta, ya muy popular y importante económicamente en Alemania. Además, la información de una televisión pública en Alemania ha de ser “equilibrada”. Para buscar más videos allí:  http://www.zdf.de/ZDFmediathek/#/suche/Fahrrad

Video en Alemán “Fahrradchaos in Münster”

http://www.zdf.de/ZDFmediathek/content/573058

Perspectiva alemana sobre Paris en bicicleta

En este video se nota un tono más bién negativo para las bicicletas urbanas: no van a solucionar los problemas de tráfico de la futura Gran Ciudad de Paris…pero se admite: han creado más calidad de vida en un centro más pequeño que los de Madrid y Berlin.

Video: Fahrrad-Sharing in Paris: Ausgerechnet! (¡precisamente!) video en alemán)

http://www.zdf.de/ZDFmediathek/content/667070

Si quieres encontrar más videos con el tema bici: En la “Mediathek” de esta emisora, (como en todos las cadenas públicas alemanas es un archivo temporalmente limitado por exigencia de las emisoras privadas de televisión que han impuesto un máximo de permanencia de una emisión), se  encuentran normalmente más de 40 videos actuales introduciendo la palabra  ”Fahrrad” arriba como “Suchbegriff” (Suche: búsqueda, texto debajo del video:” i” Información, Einstellungen: configuración de velocidad del video, 6MB= DSL 1000, Empfehlung: URL del Video).

Aquí encuentras Diccionarios online de Alemán

http://www.goethe.de/lrn/lks/wob/deindex.htm

Proyecto Europeo “Shared Space” ( defiende la convivencia de ciclistas, peatones  y coches) – “Espacio compartido” (en diferentes idiomas, sin castellano)

http://www.shared-space.org/

El paraíso ciclista: Dinamarca

Un video de la televisión suiza compara una ciudad danesa y Suiza:

(Video 7 en la lista, en alemán y inglés) “Das dänische Veloparadies“

¡Una tarea más para la nueva Ministra de Sanidad!

En algun foro de bicicletas plegables se ha comentado últimamente que algunas bicicletas baratas, compradas en un hipermercado de marca francesa, huelen mal, de tal forma que no se pueden guardar dentro del piso, sino solamente en la terraza. Foro

Me ha pasado lo mismo con dos bicletas plegables que compramos hace medio año en un gran almacén del centro de Madrid. Las utilizamos bastante, casi a diario, son bastante prácticas, incluso en las cuestas de Madrid, y han sido una buena compra – valieron solamente149 € con bolsa de transporte incluída- esta semana valen solamente 129€, como vi ayer.

Pero nos sigue molestando su olor.

La semana pasada empecé a sospechar a qué se debe.

En las televisiónes públicas alemanas y en la prensa se ha informado ampliamente sobre los resultados de un test de TÜV Rheinland, institución alemana de certificación, (presente también en España), al analizar productos de goma y plástico.

Ejemplos de este eco :

Video de la televisón Pública ZDF:

http://www.zdf.de/ZDFmediathek/content/725836

 http://www.aerztezeitung.de/praxis_wirtschaft/unternehmen/?sid=540786

Informe detallado sobre el test en la web de TÜV:

http://www.tuv.com/de/news_pak_in_produkten.html

Muchos de estos productos importados desprenden un fuerte olor, lo que se debe a la presencia de hidrocarburos aromáticos policíclicos.

En vez de aceites minerales se han utilizado en su producción aceites barátos procedentes del alquitran. Al entrar en contacto con la piel, por ejemplo al utilizar un volante o un martillo, causan segun este informe en una hora el mismo efecto en el cuerpo como miles de cigarillos fumados, superando ampliamente los valores recomendados. Pero hasta ahora no existe un límite legal para estas sustancias. Recomiendan no comprar productos de goma que desprenden un fuerte olor.

Al ir a la web de TÜV Rheinland, descubro que ofrecen el analisís de productos por ellos mismos, pero además un maletín de analisís (350 €) para practicarlo en las empresas importadoras. Segun TÛV Rheinland podría utilizárse incluso por personas no expertas en el tema.

http://www.tuv.com/de/pruefung_und_bewertung_von_polyzyklischen_aromatischen_kohlenwasserstoffen_pak_bei_der_gs_zeichen_zuerkennung.html#PAK_Schnelltest

Información sobre el maletín:

http://www.tuv.com/web/media_get.php?mediaid=22527&fileid=52329&sprachid=1

¿No sería recomendable que grandes empresas como este gran almacén, líder de mercado en España, hicieran ellas mismas estos analisís en vez de esperar las quejas de los clientes?

Por ahora, compré ayer unos guantes de ciclista. Mejor prevenir el contacto prolongado con la piel…

City of Cyclists - un video fantástico de Colville Andersen para promocionar la capital de Dinamarca:


Cycling Friendly Cities

Bicicleta urbana -placer “chic”


El tiempo no importa para utilizar la bici:


Información en Internet:

http://www.alemania-turismo.com/ESN/naturaleza_deportes_relax/activamente_bicicleta.htm

http://www.alemania-turismo.com/ESN/nosotros/nosotros.htm

Los turistas en bicicleta en Alemania ya son objeto de estudios anuales del ADFC, como se puede leer en este estudio de mercado del turismo ciclista 2011(en alemán):  , (estudio más extenso en PDF) 

El estudio contiene datos muy interesantes sobre las rutas preferidas, el gasto por día y la edad de los turistas (un porcentaje soprendentemente alto de personas mayores y de ingresos altos).

Más información (en alemán o en inglés o en castellano) sobre rutas turísticas alemanas en bicicleta y viajes organizados – en grupo guíado o como viaje individual, (suelen incluir  hoteles, transporte de equipaje de hotel a hotel, con la modalidad de bicicleta propia o alquilada, con tarifas de 50-60 € por semana) se encuentra en los enlaces de este blog a la derecha en el apartado Ciclismo en Alemania

Un video para ilustrar este tipo de viaje organizado con préstamo de bicicleta y transporte de equipaje, aquí alrededor del lago de Constanza, el “Bodensee”.  Pero existen muchas otras posibilidades, como las de los enlaces en este blog.

Bodensee-Radweg Service from Holger Sigmund on Vimeo.

Otra opción para unas vacaciones en bici en un lugar concreto es utilizar el préstamo de bicicletas, ofrecido en cada vez más hoteles de tres a cinco estrellas, incluso los más lujosos, como el Hotel Adlon Kempinski de Berlin, donde uno se puede encontrar con Angela Merkel o sus visitantes internacionales.

Aquí le esperan las bicicletas al lado de la alfombra roja,  y dos personas vestidos de etiqueta, dispuestas a ayudarle.

Porteros del Hotel Adlon Kempinski de Berlin

Fahrradverleih 0,0 km = préstamo de bicicletas en el hotel

Bicicletas en la entrada del Hotel Adlon Kempinski en Berlin

Para encontrar un hotel con préstamo de bicicletas, en alemán: “Fahrradverleih”, se mira en un buscador de Hotel como www.hrs.de en las

 indicaciones sobre la situación del Hotel (“Lage” ) la distancia en “Entfernungen” a  un préstamo de bicicletas - “Fahrradverleih“- “0,0 km“.

http://www.dw-world.de/dw/article/0,2144,3652618,00.html

La Revolución de las dos Ruedas

Y para los que quieren practicar su inglés, otra información con  video y texto del video en inglés:

More Americans Bike To Work

by Darcey Rakestraw on September 30, 2008

Worldwatch Senior Researcher Gary Gardner talks to VOA News about the rise of bicycling in America, and what it means for the environment.
http://www.voanews.com/english/2008-09-22-voa14.cfm

También en inglés:

Un artículo del New York Times informa sobre la tendencia creciente en las empresas de Nueva York de fomentar el uso de la bicicleta para el camino al trabajo.

Se comenta que ahora es una ventaja para los propietarios de edificios de oficinas que el edificio disponga de espacios para estacionar bicicletas en el momento de buscar nuevos inquilinos.

“Clearing a Path for Bikes in City Office Buildings”

http://www.nytimes.com/2009/12/09/realestate/commercial/09bike.html?_r=1&scp=12&sq=&st=nyt